媒体测试大众速腾与丰田卡罗拉相撞，丰田的结构性能要弱于大众

在私人车主的声誉中，许多“老司机”被称为“老司机”。

声称德国的汽车很笨重且不易撞车，而日本的汽车又薄又不易撞车，甚至在高速行驶时都会颤动。

同时，关于日系车还是德系车更安全，更坚固，更耐撞的辩论从未间断。

此外，去年，中国保险研究院对德国大众汽车和许多日本汽车进行了碰撞测试。

其中，可以将大众汽车模型​​称为“翻车”模型。

全面。

帕萨特，途观和迈腾表现良好。

相反，在日本丰田TNGA结构下的凯美瑞（Camry），花冠（Corolla）和其他模型在中国保险研究所取得了优异的成绩，并接近“风神”的地位。

这也导致许多消费者改变了对日本薄皮馅料不耐烦的内在印象。

同时，对于德国公众来说，它不再是迷信的，它强大而又不易撞车。

在家附近，以便更直观地感受到德国和日本汽车的耐撞性。

1月17日，ByteDance的汽车媒体平台“ Understanding Che Di”发布了。

发布了丰田花冠和大众速腾正面碰撞的碰撞测试视频。

（单击此处观看视频）在测试中，使用了两辆车辆在64 km / h时的50％偏移碰撞。

Toyota Corolla和Volkswagen Sagitar都以64 km / h的速度行驶，重叠率达50％（驾驶员侧）。

）碰撞完成，最后根据车体的变形程度和假人伤害数据进行评估。

此次测试的车型为丰田卡罗拉，为2021年1.2TS-CVT先锋版，指导价为11.98万元；大众速腾是2021 200TSIDSG Comfortable Smart-link版本，指导价为150,900元。

两种型号均配备Head侧面安全气囊，侧面气帘和膝盖气囊。

值得注意的是，一汽大众速腾是2021年，这并不排除大众在帕萨特悲剧性翻身后可能加强所有车型车身的安全性的可能性。

碰撞后，从现场照片来看，日本丰田卡罗拉的倒塌程度更加明显。

可以说“全身参与能量吸收”。

另一方面，德国大众速腾的车身倒塌现象并不明显。

可以看出，丰田卡罗拉在碰撞后的结构性能比大众速腾的要弱。

丰田卡罗拉碰撞后结构大众速腾的门在碰撞后可以轻松打开，安全气囊全部引爆，并且假人得到了更好的保护。

总体而言，车辆的结构变化不大，包括A柱未弯曲且汽车前部已侵入。

不大，总体框架还不错。

与碰撞后的大众速腾的结构相比，丰田卡罗拉的正面侵犯明显长于大众速腾，并且坍塌程度更严重。

下面的防火墙也变形较大，门铰链柱上出现明显的缝隙，而A柱显示出很小的变形区域。

但是，整个乘员舱框架是相当完整的。

另外，值得注意的是，在碰撞之后，花冠门不会自动解锁，并且门不能在车外打开，而锁只能在车内打开。

另外，从车顶看时，会发生很多变形，而卡罗拉吸收了整个身体的能量。

拆卸车辆后，发现卡罗拉的变形更明显。

除了下面的防火墙和踏板的变形之外，中央通道也似乎扭曲了，并且中央通道由于在碰撞过程中的挤压而下沉。

同时，卡罗拉已成为媒体多种碰撞测试模型中变形最大的模型。

相反，先前“翻身”的大众汽车则选择了“翻车”。

在中国保险研究院，这次速腾的底盘在拆装后的变形明显小于卡罗拉，并且变形强度也较弱，车身强度比丰田卡罗拉好很多。

当然，这并不排除。

一汽大众对2021车型进行了结构改进，以使车身更具刚性。

但是，不管速腾是否进行了改进，丰田卡罗拉的碰撞强度都很差，这是不争的事实。

看到如此出乎意料的结果，许多网友忍不住发表了自己的看法。

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