另一款超过1000公里的Cyrus SF5 Free Expedition Edition已正式发布

当我发现术语“ Sailis”时没有导入到搜狗输入法中，我松了一口气。

原来，我从未听说过这个汽车品牌。

这不是我个人的问题。

那么，碰巧我遇到了赛勒斯吗？这必须从1月25日在线举行的2021年Cyrus技术会议开始。

该技术会议的核心实际上是一个要点：Cyrus推出了续航里程超过1000公里的电动汽车。

1000多公里，再加上1000多公里！老实说，我最近感到自己遭受了“ 1000km PTSD”的困扰。

无论是NIO的固态电池，GAC新能源的石墨烯电池还是BYD的超级混合DMi，各种制造商都被宣传为他们的新能源。

汽车的续航里程已突破四位数。

那车呢？ “保持”。

因此，当我得知Cyrus推出的SF5 Free Expedition版本（指导价为259,800）已经正式发布时，我感到非常惊讶。

感觉就像德国，阿根廷，荷兰，法国……。

在世界杯之前，他一直在争取赢得冠军。

结果，嘿，玻利维亚赢得了大力神杯。

不只是我，我相信很多人都不熟悉Cyrus品牌。

如今，新的汽车制造商似乎想在市场上站稳脚跟，他们必须首先讲述高质量的品牌故事。

但赛勒斯（Cyrus）首席执行官于海坤认为：“公司或品牌不能仅依靠故事。

尽管Cyrus具有硅谷的强大基因，但核心部分取决于技术信心。

赛勒斯和硅谷？您没听错，这个鲜为人知的汽车品牌5年前实际上在美国硅谷建立了研发中心。

当时，有500多名技术人员在那里创造技术和产品。

次年4月，赛勒斯（Cyrus）从加利福尼亚州获得了自动驾驶执照，并与密歇根大学一起建立了智能驾驶研究中心。

两年后，赛勒斯根据工业4.0标准建造的重庆两江智能工厂成功投产。

到2020年，赛勒斯在中国和美国共行驶了500万公里（包括高温，高温，高原等）。

道路状况测试。

同年6月，赛勒斯（Cyrus）的第一款车型SF5四轮驱动高性能版发布，其最大综合功率为510kW，综合最大扭矩为1,040N·m。

该功率是300,000级型号中最好的。

但是，对于新能源汽车，续航里程是用户最大的痛点。

Cyrus SF5 Free Expedition Edition实现1000多公里续航能力的关键是一套“驼峰智能范围扩展系统”（Hump Intelligent Range Extended System）。

与华为合作开发。

该系统由高效增程器，发电机系统，电力驱动系统和蓄电池系统组成。

电池系统的结构不仅要解决里程焦虑问题，而且还要在高性能，低油耗和低能耗方面提升综合体验。

安全。

Cyrus SF5配备前后双电机，包括由Cyrus独立开发的255kW高性能SEP200电机和华为DriveONE三合一电驱动系统。

车辆的总功率和扭矩达到405kW和820N·m，加速度仅为100公里。

是4.9秒。

“低油耗”指的是“低油耗”。

这是由于电动机，发动机和发电机效率的整体提高。

当增程器工作时，与相同水平的燃油车和插电式混合动力车相比，其综合能耗降低了30-35％。

在充满电池和充满燃料的条件下，最大综合寿命可以超过1000公里。

同时，扩展范围技术还可以解决冬季电动汽车电池寿命缩短的问题。

另外，电动车辆的安全性也是用户的主要关注点。

Cyrus SF5可模拟120个驾驶环境，并且系统可以自动识别环境要求以进行调整，从而避免电子和电气系统故障对整个车辆造成的安全隐患。

为了电池安全，还有另外三种结构保护：电池模块外壳保护，电池组结构保护和汽车侧梁结构保护。

Cyrus还配备了“监控，报警，防爆，隔热和冷却”的五级电池安全管理系统。

三电系统可确保连续运行30分钟，而不会因浸入1米深的水中而造成泄漏的风险。

目前，赛勒斯还具有“ V2V和V2L技术”，“ V2V”技术。

意思是“车对车DC充电”。

这