李斌：特斯拉的降价策略不适合蔚来，苹果是长期对手

从产品的角度来看，在特斯拉国产Y型车上线之后，蔚来的车型可能会产生最大的影响。

因为比较蔚来ES6和EC6，所以两者的起价分别为34.36万元和35万元。

特斯拉ModelY不仅具有品牌优势，而且还具有价格优势。

入门价仅为33.99万元。

在此之前，甚至还有一些案例，这些案例是由NIO做出了重大交易的车主，他们亏本转移NIO并购买了Tesla ModelY。

虽然，蔚来已反复声明特斯拉ModelY的到来并没有影响蔚来的订单。

但是，可以看到ModelY的预订非常火爆，每月的销售量可能会超过10,000。

其中肯定会有NIO以前的目标客户。

日前，一些媒体采访了魏来李斌。

在采访中，我问李斌，特斯拉Model Y年初降价10万元以上。

降价会对汽车制造的新力量产生什么影响？蔚来会考虑跟进降价吗？对此，李斌说：不可能有适合世界每个人的汽车产品。

关键在于产品和服务体验是否可以匹配相应的价格，并且需要考虑用户价值和目标客户群。

每个公司的定位和路线都不同，特斯拉不适合NIO。

蔚来将坚持自己的价值观和业务逻辑以及战略决心。

蔚来拥有一个属于自己品牌的用户群。

从用户价值的角度，即产品和服务的体验。

NIO ES8的全铝车身设计在2019年欧洲车身会议的高端组中排名第三。

ES8和ES6均在JDPower新能源汽车体验研究中赢得了第一名。

使用自动辅助驾驶NIOPilot的用户的累积里程超过1亿。

公里。

在服务方面，具有服务权利，例如终身免费更换电池和免费保修。

用户价值可以支持NIO产品的定价；从目标客户群的角度来看，蔚来汽车的价格（包括电池）基本上将略高于相同水平。

BBA竞争产品的价格，但传统汽油车仍需缴纳​​购置税，且不享受新能源补贴，因此蔚来的定价并不高。

如果您选择BaaS服务购买汽车，则NIO产品实际上具有更高的性价比。

这就是蔚来的定价逻辑。

NIO希望通过其努力使越来越多的人喜欢智能电动汽车，并使NIO的目标客户认识到NIO产品和服务体验的价值。

此外，李斌还表示，蔚来的短期竞争对手必须是宝马，奔驰和奥迪，以及特斯拉的ModelS和ModelX模型。

去年第四季度，特斯拉的两款高端车型在全球销量超过18,000辆，蔚来还交付了17,000多辆新车。

两者之间的差距很小。

在短期到中期，魏来希望更多的传统汽油车（例如BBA）用户可以选择智能电动车。

苹果可能是蔚来的长期竞争对手。